新能源连接器将迎来新增长
新能源连接器广泛应用于需要进行电气和信号连接的设备中。重载连接器在结构设计、材料使用方面的先进性使得连接器在电气性能方面表面突出。其对于电气连接系统的可靠性是传统的连接方式无法达到的。
随着中国智能制造以及工业4.0时代被提上日程，智能化设备终端对连接器承受严苛环境能力的要求也越来越高。连接器不仅要具备的性能，还要满足使用者对智慧控制设备的多元需求。而传统连接器难以满足市场需求。在这一背景下，新能源连接器的市场将被扩大，对连接器厂家而言或将成为新一轮机会窗口。
与传统连接方式相比，重载连接器可以为加工中心节省30%安装成本，同时提高生产效率，主要应用在工业自动化、设备制造和工业系统以及资讯和控制技术等领域中。
东莞市捷友连接器生产的电子零部件广泛用于汽车、工控设备、通讯、电脑、工业仪器等领域中。
BMS新能源连接器要求
在所有汽车应用中,新能源连接器必须在耐热、冲击、振动、液体、灰尘/污垢和其他环境条件方面提供高可靠性性能。此外，电池管理系统需要朝坚固可靠的互连解决方案，可以处理更高的电流。电池单元通常以菊花链形式连接，一个挨着一个，以较大化电池电量。用于菊花链功能的{新能源连接器对于电池平衡至关重要。
电池组密集且充满电子设备。因此，所有内部组件（包括连接器）都必须满足严格的尺寸和重量要求。这些拥挤的电池组需要具有可靠接触连接和强制锁定机构的连接器。
东莞市捷友连接器生产各项产品符合欧盟认证标准，产品各功能都可达到原厂，价格只有原厂的五分之一。
美国和欧洲汽车新能源连接器标准差异之二
美国汽车新能源连接器制造商使用压接术，但欧洲车辆厂商正弃用这种方法。我们甚至不生产压接产品。取而代之的是，我们已经使用了隔离替代接触技术30年以上，而72个连接器制造商的511型号依靠这项技术。LV214可以仅在一定程度上应用于RAST连接器，因为它针对单独触点的连接器外壳。然而，使用IDC技术来成型接触基座的单元。因此，由于系统的设计，某些外壳或单独压接触点的测试可能无法进行。
随着汽车工业向集成新技术的迅速转变，从LED汽车照明到自动驾驶和安全系统的转变，这些标准的更新将对汽车设计产生决定性的影响。电动汽车的转换也将由电子系统取代许多机械部件，电子连接器系统要遵守更多的标准和条例，因为每个部件都受特定国家限制，有时也受组件规范的约束。
JAE除了为欧盟和美国市场生产产品外，还为亚洲提供服务。中国和日本对汽车应用的电子产品有自己的要求。一种新产品可能源于某一地区，根据特定客户的需要来设计生产的，但一个好的新能源连接器产品适用多个市场。我们也会针对许多不同地区或生产各种标准的产品。
东莞市捷友连接器生产MOLEX、JST、JAE、HRS等系列产品型号，产品型号达200多种，欢迎广大客户来电索样试产。