铁路应用下一代的电源蓝色刺破连接器
变压器重型电源系列采用的自助式系统，该系统基于构建原理，允许铁路行业的制造商通过采购蓝色刺破连接器的基本零件来设计互连解决问题。通过减少供应链，同时确保快速灵活的上市时间，这可以转化为设计灵活性和成本节约。
下一代电源蓝色刺破连接器关键是利用相同引脚直径的双曲面触点的特性，具有更小的间距，更高的接触密度和更高的额定电流。适用于需要传输极高电流的车载应和，以确保在高压应用中的互连解决方案的可靠性污染的环境。它有助于防止过电压问题造成的故障，同时确保乘客的安全。
该电源蓝色刺破连接器可支持300A，额定电压3600V,耐压12KV.由于采用三个触点，因此易于组装，可与25MM至70MM的横截面电缆一起使用。连接器的后端的防摇摆装置为电缆提供了的解决方案，并简化了跳线的安装。
以下为东莞捷友连接器开的模，现原厂已经停产生产，产品的各项测试都可达到原厂标准。
蓝色刺破连接器模块化 个性化 大功率
在保证电气连接可靠性的同时，连接器的使用也提高了高速动车组电气系统的模块化与易维护性。
另一方面，我国轨道交通连接器也取得了众多发展，包括从单件开发向模块化开发发展，甚至包括集光纤通信、动力通信、信号控制于一体的大型连接器研发等。此外，满足不同行车环境对连接器的个性化需求，也是当前企业发展中的重点。能够不同车辆设计参数，提供配套连接器产品设计方案，是占据市场的重要手段。
铁路机车蓝色刺破连接器也朝着适应大功率机车的重载连接器发展，因此铁路机车连接器的市场需求保持较快的增长。
电子线束压接工艺
电子线束压是对电线和端子进行的一种连接方式，通过施加一定机械外力，使2种材料紧密的接合，从而达到电线导通或牢固接合目的。
良好的压接端子能够减少电阻，减少压接外铜丝氧化和有牢固的紧密性和良好的导电性等各种优良的性能。可经过拉力测试时在一定范围内不至于被拉松或断开。压接不良有外皮压接过度、外皮压接不足、铜丝外露、外皮包脚断裂、先端切平、后端切口长、后端无喇叭口、卡口扭曲变形、端子上翘、端子下弯、无芯线压接、前端芯线过长、接触部位变形、端子叠压等等。
东莞市捷友连接器生产胶壳、端子、针座通过UL、TUV、VDE等各项认证，组装的电子线束都可达到欧盟认证标准。
