电源刺破连接器胶壳
前面我们谈了贴片连接器的卧贴连接器，立贴连接器，针座等等，接下来我们就来聊聊电源刺破连接器的胶壳。
电源刺破连接器的胶壳有公母之分（详情可以参考下图），一般配套使用，和端子一样，而且有严格的制作程序和品质检测。
电源刺破连接器胶壳的制作过程通过注塑机多材质塑料成行模、多色注塑模等模具然后通过热流道注塑成型技术批量生产。适用于冷流道模具加工的塑料材料都可以使用热流道模具加工，许多产品如手机壳、按键、面板、尺寸要求精密的机芯部件等都是采用热流道技术成型。
对于胶壳品质的检测主要有以下几个方面：
首先：通过外观判断是否有拉丝变形，脱模不顺，混色（色差），污点等。
第二：间距是否达标，误差是否在公差范围之内等。
第三：材质有普通材质和耐高温材质，材质一般有尼龙，PA6T和PA9T。
有生产特殊电源刺破连接器针座厂家吗？
电源刺破连接器针座属于板对板连接方式，按其外观形状可区分180度、90度、卧贴（又可细分为立贴、SMT).市场常见品牌有MOLEX、JST,具体型号SH1.0、MX1.25、ZH1.5、PH2.0、XH2.5、MX2.54、MX3.0等等，东莞市捷友自产的连接器针座有60多种，间距有0.5MM到5.08MM之间。
一款特殊电源刺破连接器针座模具费近20万元，甚至更高，所以制造商再没有客户的订单情况下都不可能肓目投入资金，因此市场大多数特殊连接器都是属于定制化，不对第三方销售。
东莞市捷友连接器公司是一家生产、研发、销售于一体的连接器制造商，能满足各类客户需求。产品详情可以去网站浏览或电话咨询。
美国和欧洲汽车电源刺破连接器标准差异之二
美国汽车电源刺破连接器制造商使用压接术，但欧洲车辆厂商正弃用这种方法。我们甚至不生产压接产品。取而代之的是，我们已经使用了隔离替代接触技术30年以上，而72个连接器制造商的511型号依靠这项技术。LV214可以仅在一定程度上应用于RAST连接器，因为它针对单独触点的连接器外壳。然而，使用IDC技术来成型接触基座的单元。因此，由于系统的设计，某些外壳或单独压接触点的测试可能无法进行。
随着汽车工业向集成新技术的迅速转变，从LED汽车照明到自动驾驶和安全系统的转变，这些标准的更新将对汽车设计产生决定性的影响。电动汽车的转换也将由电子系统取代许多机械部件，电子连接器系统要遵守更多的标准和条例，因为每个部件都受特定国家限制，有时也受组件规范的约束。
JAE除了为欧盟和美国市场生产产品外，还为亚洲提供服务。中国和日本对汽车应用的电子产品有自己的要求。一种新产品可能源于某一地区，根据特定客户的需要来设计生产的，但一个好的电源刺破连接器产品适用多个市场。我们也会针对许多不同地区或生产各种标准的产品。
东莞市捷友连接器生产MOLEX、JST、JAE、HRS等系列产品型号，产品型号达200多种，欢迎广大客户来电索样试产。