镀金新能源汽车电子连接器
新能源汽车电子连接器表面镀层是镀金，镀层(如金，钯以及它们的合金)其本质对表面薄膜来说是游离的。对这些镀层来说产生界面的金属接触相对较简单，因为它仅仅需要接触表面的伴随物在配合时的移动。通常这很容易实现。为维持接触界面阻抗的稳定性，新能源汽车电子连接器设计要求应注意保持接触表面性以防止外在因素如污染物、基材金属的扩散以及接触磨损的影响。 新能源汽车电子连接器为什么要镀金，说直接点，一是为了防止氧化，二是镀金后传输速度会提高，接触性能会更好．
新能源汽车电子连接器的检测方法
目前市场上新能源汽车电子连接器，有很多客户抱怨贴不了板，下面介绍一下SMT的检测方法
1. 用限位治具过滑槽 ------这种方式因与产品本身的重力因素及个人的操作手法和判断标准不同而不同，变数太多，隐患多故日渐少用。
2.CCD共面度检测仪（手动） ----这种仪器原理是将端子切面经CCD影像放大（类同二次元的原理）后，利用两条或四条电子基准线做上下限范围控制，由质检人员观测新能源汽车电子连接器影像是否在线内进行判别. 其优点是：成本低，共用性好，不良品在线调整修复方便，目前被广泛使用。 缺点是：产能取决于人员的熟练成度，个人产能相对较低！
3. 全自动影像对比检测------这种仪器原理类似CCD共面度检测仪，只是为机器判断. 方式为取一个产品的标准图像作为基准，然后利用软件进公差设定，加入图像效正捕功能加以完成. 其优点是产能相对较高，且比较稳定，全部由机械手完成，不会造成新能源汽车电子连接器二次损坏。缺点是：费用高，产品共用性相对较差.
新能源汽车电子连接器的品质是怎样“抓”出来的
在国内新能源汽车电子连接器厂家逐渐兴起的热潮中，对连接器的品质管控得也越来越严格。如何才能在国内外连接器市场占有一席之地，关键还是要把握产品的质量。技术是生产力，品质是赋予产品的。
连接器生产过程中的检测是连接器生产为重要的环节。纵观整个电子制造业产业链，其中各个行业特性鲜明，工艺不同，制程有异，然而对于良好的品质的追求却是他们共同的目标。正因为此“”品质目标成为目前每个企业的努力方向，“品质管理”、“六西格玛”等品质管理方法得到了异乎寻常的广泛运用，“品质至上”的理念业已深入人心。所以，那些既能够保证产品品质又可提供产品的特性数据以供分析并能够进一步提高制程能力的各种检测技术，日益得到广泛而深入的合理应用。
鉴于电子连接器产品的精密性、量产性特点，检测技术的使用在其制造流程中显得尤为重要，其中包括机械性能检测、环境检测、电气性能检测、结构尺寸检测等各个方面。
就尺寸检测而言，在整个新能源汽车电子连接器各阶段的制造流程中，便表现出不同的需求。连接器制造流程主要分为冲压、电镀、注塑、装配四个主要工艺流程。冲压(Stamping)是金属端子的成型区。金属料带经过冲压机床的巨大压力通过金属模裁切而形成设计的金属端子的形状，产生连续的带有金属端子的料带。所谓电镀(Plating)，即经过冲压成型后的金属端子需要在金属表面镀上锡、铅、金等不同的镀层。而注塑（molding）则是聚合物在注塑机的高温与高压下，经过注塑模具形成一定结构的连接器绝缘本体的过程。装配(Assembly)是连接器生产的后一站，经过冲压和电镀的金属端子以及经过注塑而形成的塑胶经过装配车间的组装之后产生成品。金属料带经过裁切、插针、摇断、检验等工序而成为成品，再经过包装直接交付客户。
在上述四个制造环节中，每个环节都对产品尺寸的要求极为严格，因此只有对其进行严格的测量才能保证产品满足质量的要求。目前主要的检测手段，根据接触方式不同可分为接触式检测和非接触式检测，例如金属量规、千分尺等就属于接触式测量，而工具显微镜、X光检测仪、投影检测仪、三次元非接触式测量仪都属于非接触式测量。根据检测地点不同又可分为离线检测和在线检测。
以上新能源汽车电子连接器检测仪器根据精度、速度、检测项目的不同而各有应用，但因为受到检测速度较慢、操作复杂、环境要求等限制而主要应用于离线检测。为满足在线检测高速、高精度、高重复性等生产特点，采用机器视觉检测设备正成为一种趋势。