防水电子胶壳连接器的优势来源
防水电子胶壳连接器是一种用于水中工作的具有防水功能的电子元器件，它们内部可以放置电源线，网线等，不但可以提供正常并且的电源、信号输送，重要也是具特色的作用是起到很好的防水防尘效果。 目前，对于防水连接器防水性能的主要评定标准是依据IP防水 防水电子胶壳连接器是一种用于水中工作的具有防水功能的电子元器件，它们内部可以放置电源线，网线等，不但可以提供正常并且的电源、信号输送，重要也是具特色的作用是起到很好的防水防尘效果。 目前，对于防水连接器防水性能的主要评定标准是依据IP防水等级标准。看防水接头防水性能如何，主要看IPXX的后面两位数字XX，一位X是从0到6，高等级为6；第2位数字是从0到8，高等级为8；因此防水接头的水等级为IP68。 随着技术的发展，现在我们生活很多东西都会用到电，然而带电的东西多多少少对我们的安全会有一定的影响，所以防水很重要，防水连接器可以应用到带水的环境 中，它具有过硬的密封性能，可靠的防水性能。比如有些设备如果是要进入水里或者在水底安装，那么使用防水连接器就可以不用担心连接器因水特别是含化学物质 较多的水的进入而损害机械设备的问题。 防水连接器的出现可以说是我们的一大福音。它的应用很广泛，我很多领域中都需要用防水连接器，像工业环境中，如在LED照明灯饰、城市户外照明工程、灯塔、 游船、航空、工业设备、电缆、洒水车等等，都需要用到防水连接器。军领域由于对应用要求比较严格，大量用到防水电子胶壳连接器，如潜艇用连接器等。
电子胶壳连接器的未来新能源动力汽车来源
汽车市场中，新能源汽车可谓是一片希望的田野，承载着人们对于未来环保生活的期盼。想要在这片肥沃的土地上获得收获，依然得立足于技术。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对电子胶壳连接器等基础组成，我们也必须给予足够的重视 汽车市场中，新能源汽车可谓是一片“希望的田野”，承载着人们对于未来环保生活的期盼。想要在这片肥沃的“土地”上获得收获，依然得立足于技术。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对电子元件等基础组成，我们也必须给予足够的重视。
电子胶壳连接器作为其中的重要代表，伴随着新能源汽车的崛起自然也经历着巨大的改变。来自德尔福派克的亚太区连接器系统总监李慧斌博士表示，连接器在未来的新能源汽车市场将向着安全化、绿色化、多样化、模块化等四个方向发展。 安全化：新能源接器要承受更高电流与电压，而连接器在工作过程中更是要承受高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境，因此连接器的安全性必然是人们关注的重中之重。
绿色化：新能源汽车之所以发展势头如此迅猛，正得益于人们对环保的日益关注与重视，未来人们对连接器的材料选择也会愈加苛刻，对人体、对环境的危害力求小。
多样化：新能源汽车线束的布局的多样化，对连接器的结构、安装空间、尺寸等将会有更多样化的需求。 模块化：电子胶壳连接器逐渐走向模块化设计，快速满足客户的多样化需求。因此，我们有理由相信，连接器在未来市场中一定会前景广阔，大放异彩。 然而，随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。其次，在选材方面新能源汽车的连接器更是需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统接器高，因此成本相对而言也要高出不少。李博士透露，德尔福研究人员正通过采用新材料、优化端子结构等方式来应对新能源接器在性能上的需求，并已取得了一定的成效，此外，德尔福正与一些整车商展开积极合作，力求在大幅提的同时大幅降低成本。
解决安全性和可靠性两大难题
众所周知，电子产品对防触电保护和电磁干扰要求极高。作为常见的交通工具之一，汽车对这方面的要求同样很高。李博士表示，防触电保护需求和电磁干扰考验连接器的安全性和可靠性。 防触电保护。在新能源汽车的安装、调试和维修过程中，一旦人的手指碰到连接器内的带电体，高达几百伏的电压和几百安的电流会直接对人的生命构成威胁。根据ISO的要求，当用一个直径12毫米的探头来测量时，在连接器里面的任何部分探头都不能碰到带电体。研发人员在设计连接器的时候会根据这些要求做出多种不同的设计，确保公端和母端端子防手指触碰，小电气间隙和安全爬电距离。
电磁干扰。由于新能源汽车高电压和高电产生的电磁场，会对车内的无线通讯设备产生电磁干扰，包括快速切换的电源也会造成电磁干扰，所以汽车包括整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的屏蔽能力。相应的这对连接器的屏蔽层也提出了很高要求。“德尔福连接器屏蔽层的内屏蔽和外屏蔽设计，使得即便高压电气的整车，在不同的频率下，EMC仍然能够良好的工作。”李博士介绍道。
的ErgoMate机械辅助系统 为汽车节省空间 随着车载电气设备数量的增加，线对线连接器系统和线束组体积也日渐庞大，操作员很难通过传统的杠杆辅助系统进行手工连接器对接，而且手工对接不仅需要预先定位，还会占用宝贵的车内空间。李博士表示：“为解决这些难题，我们推出了新的连接技术：ErgoMate 机械辅助系统。这个系统有独有的齿轮凸轮和滑动器总成，与杠杆系统相比更小巧、更易安装。操作员通过单手插接操作即可将连接器固定到位----只需单手推送，无需预先定位，亦无需换握。”
电子胶壳连接器插拔力测试的要点
连接器：电子胶壳连接器加工在制造或使用过程中接触端子(导体)的状态(位置)，避免外力(如制造过程焊线时的拉扯;SMT过程的热变形力量。
插拔时的力量，使用过程衝击或振动产生的力等)使接触端子(导体)偏离工作位置，导致连接功能丧失。
测试要点：
测试对像为整个电子胶壳连接器，(重点为对插接触点）
测试作用轴为连接器正常使用的方向(端子组装的反方向)。.
除非特别，一般速度为25.4mm/minute。
为破坏性测试。
规范要求：一般设定很小值(4.9N Min.)。
定义端子保持力是为了确保端子(导体)固定在塑胶内，已组装在塑胶内的端子在制造过程中(如焊接/产品搬运过程中的拉扯/SMT过程)和使用过程中(如公母对插过程。
电子胶壳连接器加工受到振动和衝击)均会收到外力作用，所以端子和塑胶的保持力必须足够，不会使端子在受到意外力后产生退 PIN，导致连接中断，连接功能失效。